輕鬆改良車燈

儘管有氙氣和 LED 等照明技術，但目前路上的大多數汽車仍然使用鹵素車燈。討論區經常出現關於更佳照明解決方案的問題，以下是改良鹵素車頭燈的簡單合法方法。

只需更換燈泡，例如更換為 H4 或 H7 X-tremeVision，就能產生亮度提高 130% 且射程遠至 45 米的光束。以下是這類燈泡的運作原理簡要說明。

 

流明和勒克斯的分別

圖 1：流明和勒克斯

 

光流以流明為單位測量。光流是燈泡向各個方向發出的光總量。相比之下，勒克斯是實際射到道路上的光線強度。此分別很重要，因為每種類型燈泡的光流在 ECE 法規中都有精確定義，並且只能在非常窄的公差範圍內變化。例如，根據 ECE R37，H7 12 V 燈泡必須達到 1500 lm +/-10%。因此，如果要讓更多的光射到道路上，就必須更好、更有效利用現有的光量。

 

50 米至 75 米的重要距離

為了進一步照亮司機行駛的車道，專為右軚車設計的低燈光束在右側較長。 當車輛在車頭燈開啟的情況下面對淺色牆壁時，在切線升起的地點也可以清楚看見這種不對稱的低燈光束。此處重要的是，可盡量照亮距離超過 50 米的道路，使司機能夠在充足的時間內看見物體和危險，以及作出相應的反應。

圖 2：不對稱低燈光束

 

最重要的測量點是：

• 50V = 車輛前方 50 米

• 50R = 行車道外緣 50 米（右軚車）

• 75R = 行車道外緣 75 米（右軚車）

 

FOM 值（品質因數）現在是衡量低燈光束品質的普遍接受術語。它由所有測量點的燈光強度總和計算得出，且 75 米的點承載雙倍重量：

• FOM [勒克斯] = 燈光強度 (2 x 75R + 50R + 50V)

 

FOM 越高，光線越好。當然，這是假設最大允許照明值（眩光值）沒有超過切線以上。

 

X-tremeVision 的運作原理

像 Philips X-tremeVision 燈泡，燈絲更小但更亮，可以在路上發出更多光。由於發光面較小，總光量變化不大。然而，車頭燈可以更有效使用可用光，將其轉至上述距離範圍。結果是更高的 FOM：亮度提高了 130%，射程延長了 45 米。當然，在某程度上這要視乎使用的車頭燈系統。

 

更亮、更熱的燈絲，也是這類特別強力燈泡的使用壽命總比標準燈泡短的原因。Philips 的所有燈泡都使用一種特別、耐壓的石英玻璃。燈泡中高達 15 巴的特別高充氣壓力至少彌補了部分使用壽命短的缺點。15 巴與燈泡冷卻時的壓力有關。使用時，玻璃燈泡內的壓力高達三倍。

 

最後，關於燈泡安裝的注意事項

我們經常聽聞不要赤手觸摸鹵素燈泡，其最大問題不是油會燒著玻璃並造成損壞，而是造成極大程度的污染。更糟的是，即使是最少量的污染物也會在車頭燈中蒸發並沉積在敏感的鏡面上，導致較快形成難以看到的表層，並會在某些時候影響照明質素。所以最好的辦法是觸摸鹵素燈泡時必須戴上合適的手套。